bu üç şirketin uçuş güvenliği açısından bir farkı var mıdır? pilot kalitesi, daha önceki kazaları, kaza sebepleri, uçakların genel bakımı, donanımı, modeli ve kullanım saati gibi konuların hepsini düşünerek soruyorum bu soruyu.hani thy ile gidiyorum ama bi yerden sonra fiyatı belimi büküyor abi, peg
bu üç şirketin uçuş güvenliği açısından bir farkı var mıdır? pilot kalitesi, daha önceki kazaları, kaza sebepleri, uçakların genel bakımı, donanımı, modeli ve kullanım saati gibi konuların hepsini düşünerek soruyorum bu soruyu.
hani thy ile gidiyorum ama bi yerden sonra fiyatı belimi büküyor abi, pegasus kullansam da "ulan bu da çok ucuz vardır bi bok" diyorum kendi kendime. işi bilen arkadaşlar aydınlatsınlar beni. thy'de seyaht ederken yaşadığım rahatlığı, pegasusta ve ya anadolu jette de yaşayım mı ?
bu arada kabin hizmetleri zerre sikimde değil, zaten 1 saatlik yolculuk.
0
kabin hizmeti, koltuk mesafesi vs. önemli değil diyorsanız eğer, şahsi tecrübelerime dayanarak görüşüm anadolu jet ile her inişimin kabus gibi, her yolculuğumun stresli ve aşırı sarsıntılı olduğu yönünde. adeta, thy için yetiştirmekte oldukları pilotların deneme sınavı hissi veriyor.
not: tamamen kişisel görüştür :)
0
her uçakta sarsıntı olabilir en büyük etken hava koşullaı, uçuş saati falan. düşer mi diyorsan 40 yılda bir düşüyor, hepsinin kazaları var. anadolu jet zaten thynin ilerde iç hatlarda kullanacagı isim, şirket, pegasus daha ucuzdur, onunla git.
0
isminivermekistemeyenkullaniciiki
(
25.01.12)
bakın. uluslararası uçuş kuralları ve denetlemeleri çok çok çok ama çok sıkı. ancak dünyadaki her konuda olduğu gibi burada da işini iyi yapmayanlar, rüşvet alanlar vs vardır olacaktır her zaman. bu kişi thy'de de pgs'da atlas'ta da veya bunların bakım ve kontrollerini yaptırdıkları şirket veya organizasyonlarda da çalışıyor olabilir ve olacaktır da. ama burada bu sektörde kazanılan paraların çok olması nedeni ile (teknisyenden pilota) insanların daha az aç gözlü olabileceği ve bu tür insanların canına mal olabilecek ve sonunda kabağın da kendilerine patlayabileceği (uygundur diye imza atacak formlara) durumlar nedeni ile işini aksatan veya yapmayanların az olduğunu düşünürüm her zaman. evet apron'da deve kesilmiş bir ülkeyiz. ama bunun yanında bir çok konuda da uluslararası başarı, ödül ve ünümüz var (şu penisim ile uçak kullanırım muhabbetine takılmayın. o muhabbetler de olacak aksine en iyi pilotlar da)
eniştem, 2 ayrı kuzenimin eşi toplamda 3 pilot var ailemde. üçü de hava kuvvetlerinden (emekli). özel hayatları kimseyi ilgilendirmez ama uçak dedin mi akan sular durur ve akrabam diye değil ama işlerini en iyi yapanlar olduklarını düşürünürüm hep (her üçü de ayrı şirketlerde) bu nedenle eğer bir uçakta vida eksikse ve bu uçuşa engel değilse bu lufthansa'da da pgs'da da aynı şekilde uygulanır. pgs'de siktir et gidelim bişey olmaz diyemez. derse başı öyle bir yanar ki (kaza yapmasa bile) şirketin tüm uçuş lisansı iptal edilir ve güm. iflas. bir çok konuda da faa'nın (faa.gov) sözü geçer bir çok nedenle.
0